Контакты
ООО "ПЗУ-Инжиниринг"
King's Protection
По интересующим Вас вопросам можно связаться с нами по Телефону, WhatsApp, Telegramm или e-mail
Королев Станислав Дмитриевич
История компании
История компании
"King's Protection — защита, достойная Короля!"
King’s Protection — инженерно‑технологическая команда, решающая комплексные задачи для авиационной техники. Основные направления деятельности:
- разработка мультициклонных пылезащитных устройств (МЦ ПЗУ) для вертолётов;
- проектирование противообледенительных систем и экранно‑выхлопных устройств;
- выполнение газодинамических (CFD) и прочностных (CAE) расчётов;
- исследования и разработки в области аэромобильности — разработка летательных аппаратов на новых принципах.
Центр экспертизы в компании формирует Станислав Дмитриевич Королёв, эксперт в области мультициклонных пылезащитных устройств (МЦ ПЗУ), автор четырех патентов в данном направлении. Его профессиональный путь тесно связан с АО «НЦВ Миль и Камов», где под его руководством были созданы четыре модификации МЦ ПЗУ для различных типов вертолётов. Все устройства успешно прошли стендовые испытания и подтвердили заявленную эффективность.
Одним из значимых результатов стала разработка МЦ ПЗУ для вертолётов Ми‑28НЭ — сегодня эти устройства надёжно эксплуатируются в пыльных регионах, в том числе в странах Африки.
Достижения Станислава Дмитриевича отмечены на государственном уровне: он дважды удостоен премии Президента РФ за вклад в развитие оборонно‑промышленного комплекса страны.
- разработка мультициклонных пылезащитных устройств (МЦ ПЗУ) для вертолётов;
- проектирование противообледенительных систем и экранно‑выхлопных устройств;
- выполнение газодинамических (CFD) и прочностных (CAE) расчётов;
- исследования и разработки в области аэромобильности — разработка летательных аппаратов на новых принципах.
Центр экспертизы в компании формирует Станислав Дмитриевич Королёв, эксперт в области мультициклонных пылезащитных устройств (МЦ ПЗУ), автор четырех патентов в данном направлении. Его профессиональный путь тесно связан с АО «НЦВ Миль и Камов», где под его руководством были созданы четыре модификации МЦ ПЗУ для различных типов вертолётов. Все устройства успешно прошли стендовые испытания и подтвердили заявленную эффективность.
Одним из значимых результатов стала разработка МЦ ПЗУ для вертолётов Ми‑28НЭ — сегодня эти устройства надёжно эксплуатируются в пыльных регионах, в том числе в странах Африки.
Достижения Станислава Дмитриевича отмечены на государственном уровне: он дважды удостоен премии Президента РФ за вклад в развитие оборонно‑промышленного комплекса страны.
В 2024–2025 годах, уже вне рамок работы в АО «НЦВ Миль и Камов», была создана новая разработка — усовершенствованный циклон для пылезащитного устройства.
По эффективности очистки он соответствует ранее разработанным решениям и лучшим зарубежным аналогам, а по гидравлическому сопротивлению превосходит их — показатель снижен на 30 % при сопоставимых условиях.
Такое преимущество даёт заметное конкурентное отличие и открывает сразу несколько инженерных возможностей:
- уменьшить массогабаритные характеристики МЦ ПЗУ;
- снизить сопротивление на входе в двигатель — а значит, сократить расход топлива и увеличить дальность и продолжительность полёта.
По эффективности очистки он соответствует ранее разработанным решениям и лучшим зарубежным аналогам, а по гидравлическому сопротивлению превосходит их — показатель снижен на 30 % при сопоставимых условиях.
Такое преимущество даёт заметное конкурентное отличие и открывает сразу несколько инженерных возможностей:
- уменьшить массогабаритные характеристики МЦ ПЗУ;
- снизить сопротивление на входе в двигатель — а значит, сократить расход топлива и увеличить дальность и продолжительность полёта.
Шестнадцатилетний опыт сотрудничества с Национальным Центром Вертолетостроения позволил сформировать глубокую инженерную экспертизу в разработке авиационных систем (кондиционирование воздуха (СКВ), экранно-выхлопные устройства (ЭВУ), воздухозаборные устройства, противообледенительные системы (ПОС), системы охлаждения и обогрева, системы вентиляции подкапотных пространств, расчет несущих винтов, аэродинамических профилей и т.д.
При проектировании применялись современные методы — 3D‑моделирование и CFD‑расчёты, а все решения проходили обязательную проверку: стендовые и лётные испытания либо кросс‑верификацию — это обеспечивало их достоверность и практическую применимость.
Опыт в конструировании и расчётах летательных аппаратов лёг в основу нового проекта — летательного аппарата на эжекторной тяге с ИИ‑автопилотом.
Проект нацелен на перспективные сегменты городской и специальной аэромобильности, а также аэрологистики.
Наши преимущества:
- Отсутствие лопастей
- Отсутствие лопастей
- Отсутствие горячего выхлопа (как у ТРД)
- Компактность автомобиля
- Дальность вертолета
- Дублирование двигателей
- Стойкость к обледенению
- Взлет с неподготовленных площадок
- Компактность автомобиля
- Дальность вертолета
- Дублирование двигателей
- Стойкость к обледенению
- Взлет с неподготовленных площадок
